Habrá asimismo dos variaciones diésel, como hasta el momento, que n del bloque BlueHDi de 1.6 litros de cilindrada combinan el dispositivo SCR con el filtro de partículas FAP. El nivel básico de 100 CV se asocia al cambio manual de 5 relaciones, mientras que el más potente, el BlueHDI de 120 CV con Stop& Start equipa un cambio manual de 6 marchas. En el interior hay múltiples espacios donde depositar objetos, como en la consola central deslizante (se puede poner junto al salpicadero o bien al alcance de los ocupantes de las plazas siguientes. Esta función también existía en el Grand Scénic de la generación precedente), también hay 4 trampillas en el piso y, detrás de los respaldos de la segunda fila, hay bandejas a las que se pueden acoplar tabletas de diferentes tamaños. De estos y otros asuntos damos más información en el apartado Impresiones del Interior. Si esto nos sabe a poco, podemos decantarse por el M5 Competition, un modelo que, pese a contar con el mismo motor, es capaz de exprimirle otros 25 caballos para situar la cantidad total en los 625. Esto nos dará un pequeño recorte en el tiempo del cero a 100, que se quedará en los 3,3 segundos.
Para poner a prueba su rendimiento hemos organizado una exigente prueba por ciertas carreteras más preciosas del norte de España, desde las espectaculares cascadas de Orbaneja del Castillo hasta la misma orilla del Sella en Arriondas. Una travesía en la que también hemos podido gozar de deportes de aventura como descenso en bici, surf, hidrospeed o kitesurf. Conforme a los datos suministrados por el preparador, el Up! GTI con 147 CV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, o sea prácticamente un segundo mas veloz que el GTI de serie, al mismo tiempo que puede lograr una velocidad máxima de 210 km/h, 14 km/h más rápido que el modelo convencional. Con la llegada del nuevo Discovery, Land Rover termina de renovar su gama actual con 2 líneas de productos diferentes. Por una los Range Rover, considerablemente más lujosos, y por otra los Land Rover, de corte más tradicional sin dejar a un lado el boyante diseño y el segmento premium en el que se ha instalado la marca.
Por cierto, espero que nos mantengas informados del resultado, suerte… ¡y que gane el mejor!
La potencia total alcanza los 248 CV. Todo ello es manejado por medio de un cambio automático eCVT y dispone de una configuración de tracción 4×4 (tracción total eléctrica inteligente AWDi). Gracias a este conjunto mecánico es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en 8,3 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Y con respecto a la eficiencia, señalar que fija un consumo medio de comburente de 7,1 7,0 litros a los 100 quilómetros y unas emisiones de CO2 de 158 g/km. Si vas a comprar un vehículo eléctrico es esencial que el aspecto de la recarga lo tengas completamente controlado, y no nos referimos a conocimientos técnicos, sino a dónde y en qué momento vas a cargar tu coche. Como hago a veces parto de una nueva, en este caso tuiteada por la Policía Nacional a inicios de este mes que el día de hoy acaba, que me la guardé para contártela un día que no tuviera ganas de charlar de otra cosa. Reproduzco los dos mensajes emitidos por el cuerpo policial (1 y 2).
Es exactamente en Detroit con ocasión del NAIAS donde el Chevrolet Corvette C7 va a ser presentado, aunque la tradicional subasta de principios de año de BarrettJackson se realizará en Scottsdale, Arizona. Apenas seis días después de ser presentado en sociedad, alguien agraciado y seguramente potentado podrá gozar del nuevo superdeportivo americano. Con un tanto de suerte juntamos varios euros en reyes si nos hemos portado bien y podemos ir a pujar. Pero prosigamos con las citas de presentación del Giulietta: Quizás porque, en un futuro más o menos próximo, su plataforma será producida en gran serie y va a ser común con modelos Fiat más asequibles, delante se ha descuidado la suspensión de doble horquilla superpuesta, que se ha sustituido por una McPherson; plenamente nueva, eso sí, con montante de aluminio y geometría muy estudiada (centro de balanceo reposicionado más abajo y estabilizadora hueca), que no tiene nada en común con las del Bravo o el MiTo/Punto. En cambio, en tanto que el eje torsional no da más de sí, puesto que obliga a seleccionar entre confort y comportamiento, había que hacer algo nuevo; y ahí sí que se crea, e incluso para los Fiat que van a recibir la herencia, se monta una multibrazo de 3 elementos (el longitudinal de aluminio es a su vez portabujes y soporte del muelle). Fiat tiene una larga tradición en suspensiones traseras de tres brazos, sin llegar a los cuatro habituales (e incluso cinco en Mercedes), mas con espléndidos resultados: los primeros fueron los bonitos Alfa Coupé y Spider de tracción delantera, y después el Lancia Lybra, magnífica berlina rutera compacta, amplia y cómoda, condenada por su estética agradable pero impersonal, y por una gama de motores gastones y poco prestacionales.
Prost a los mandos del Renault r,s, 01 en jerez
La escudería Williams Martini Racing puede el día de hoy estar feliz y triste al mismo tiempo. El tercer puesto de Valtteri Bottas, echándole el aliento en la nuca a los 2 Mercedes, le dejará mañana ejercer presión (todo la que los alemanes le dejen) durante el Gran Premio de Rusia de Fórmula 1. Por ejemplo, el control de crucero adaptativo con función Stop & GO en las versiones de cambio automático, reconocimiento de señales y centrado de carril permiten hacer una conducción semiautónoma. Esto limita de forma drástica los fallos humanos al volante, que son, en la mayor parte de casos, los que terminan causando accidentes. A ello hay que sumarle el sistema de información sobre peligros locales, que informa al conductor de situaciones potencialmente peligrosas en su senda o el asistente de frenada de emergencia, que hace más ágil la dirección. Ambas ayudas permitirán que tanto tú como tus familiares y amigos podáis desplazaros con un nivel de seguridad y prevención de la máxima calidad.
GPower lo único que ofrece para prosperar su imagen exterior son estas llantas HURRICANE RR, que son forjadas y de 21 pulgadas. Se calzan con gomas 265/30 R21 delante y 295/30 R21 detrás, mas el conjunto asciende hasta los 7.521 euros. La alegría del australiano que podría ser segundo se terminó nuevamente por un problema en el alternador. Abandonaba en la vuelta 40 y dejaba abierta la lucha por el pódium con un Kimi con los neumáticos en las lonas y un Nico Rosberg y un Romain Grosjean que le iban comiendo la desventaja a pasos desmedidos. Al final fue superado por la mayor parte para ser séptimo. Su compañero, Grosjean, se metió en el podio saliendo décimo séptimo. Gran resultado para él. El hecho de no contar con una barrera entre el exterior y el interior favorece que las líneas fluyan de un lado a otro, sin que parezca que apenas hay cambios. Con un turismo tan abierto, las sensaciones a altas velocidades del conductor se multiplican. Por consiguiente, este es el inicio de una prueba que probará realmente a fondo un modelo que, además de haberse alzado con el distinción de Car of the Year 2020, esperamos que pase con nota este pormenorizado test que Motor 16 propone. Conforme pasen los días, más noticias, detalles, pruebas y anécdotas van a ir contándose sobre esta prueba de confiabilidad del Peugeot 208 PureTech 130.
Hay van los pepinos viejos
En el programa de desarrollo, nuestro equipo de ingenieros ha completado más de 5.000 km de pruebas, equivalentes a dos temporadas completas de carreras, en las etapas especiales más exigentes en todas y cada una de las condiciones climáticas, recabando datos y trabajando junto a pilotos y probadores altamente experimentados como Alex Fiorio. Esta información se ha cotejado con los datos ya compendiados en las dos primeras temporadas de carreras, lo que nos permite presentar un 124 rally mejorado, gracias a modificaciones esenciales en el motor, la transmisión, la caja de cambios y los ajustes. Debido a este maletero tan elevado del Honda FCX Clarity, hay una ventana extra en el capó del mismo, y una ventana sobre la bandeja cubremaletero, para mejorar la visibilidad hacia atrás. La ventana tiene un recubrimiento tintado por las dos caras que hace que se vea bien desde el interior hacia el exterior desde determinado ángulo, pero que no se vea desde el exterior.
En las imágenes podemos ver tanto la luz de freno en la zona superior como las formas rectangulares de las ópticas traseras. Haciendo hincapié en las traseras, veremos que en este nuevo vehículo, la luz de posición está formada por un borde exterior con las ópticas rojas, ubicando el resto de elementos en el interior. Su nombre es ACL2 y toma como base la versión más potente de la Serie 2 Coupé, el BMW M235i, si no tenemos en cuenta al BMW M2. Exteriormente monta un kit de carrocería que ensancha sus dimensiones en 140 mm con prominentes pasos de rueda con ranuras, faldones, capó con rejillas de refrigeración y un enorme alerón trasero fijo. La única solución que se me ocurre es que todos los automóviles que monten luces diurnas tipo LED tengan que pertrechar asimismo sensor de luces. Obviamente es una solución parcial, en tanto que se eleva el coste del vehículo, y incluso de esta forma, hay personas que desactivan este sistema, pero es la única forma de eludir que haya alguien que vaya con el modo perfecto de invisibilidad puesto y deslumbrando a los demás.
