Hace un buen tiempo que sabemos que la firma de Múnich trabaja en el que se va a transformar en la cuarta generación de su conocido BMW X5, un todocamino que en teoría no debería haber visto la luz hasta el mes próximo de octubre, pues en esa fecha va a ser presentado en el Salón de París. Pero este tipo de aditivos tienen efecto cuando ciertamente existen sedimentos de algún tipo. Por eso, mientras que en coches nuevos es muy probable que no notemos nada, los propios aditivos de la gasolina sí van a ser notables en vehículos con un determinado kilometraje. Y los aditivos añadidos a posteriori, como los ‘limpia inyectores’, también son notables en vehículos que puedan tener sedimentos por su uso a lo largo del tiempo.
Lo que sí hay que tener claro en una frenada de emergencia en vehículos sin ABS es que si nos acercamos al obstáculo y al girar el volante el turismo no obedece es por el hecho de que las ruedas están bloqueadas, y la única forma de evitarlo es reduciendo sutilmente la presión sobre el pedal del freno para que las ruedas recobren giro y, en consecuencia, capacidad direcccional. El interior del Audi etron cuenta con un diseño afín al de los últimos modelos de la marca, como los Audi A6 y Audi Q8. Ofrece una instrumentación digital con pantalla de 12,3, y una consola central donde el estrellato se re entre la pantalla del sistema superior de infotainment y una pantalla inferior de la climatización. Es un interior con pocos botones físicos y que cuenta con Audi Virtual Cockpit de serie. La capacidad total del maletero es de 660 litros, lo que suponen 230 litros menos que el Audi Q7. Bajo el capó delantero, hay otro maletero. con un volumen de 60 litros.
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El resposabrazos central se ubica en buena situación, mas quizás la guantera que alberga en su interior se queda algo justa. Tiene incluso un hueco para meter el smartphone, mas su espacio no es de los mejores del segmento, al igual que los otros huecos portaobjetos de la consola central. Me he percatado que en los días fríos, cuando hacemos empleo intensivo de la calefacción, la guantera central se calienta en exceso por lo que habrá que llevar cuidado con lo que dejamos ahí.
Las ayudas tienen una duración en el tiempo de un año, hasta el 28 de octubre de 2014, pero como siempre, se agotarán antes de llegar a ese tope. Personalmente considero que ha sido un acierto favorecer a las PMR, con tanto recorte y tanta gaita, cuando menos aquí se da un respiro. El campo a buen seguro lo agradecerá. A nivel nacional, el español Luis Pérez Sala se proclamó vencedor en el Campeonato de España de Turismos en el año 1991 a bordo de un 75 3.000 V6, batiendo a sus demás rivales como los Bmw M3 E30, Ford Sierra Cosworth, Renault 21 Turbo o el Toyota Corolla.
El motivo de este interés en retornar era que un motor de Fórmula 1 según lo planeado en ese instante, sin recuperación por medio de los gases de escape, asimismo podía ser bien interesante para un súper deportivo. No obstante a última hora los motoristas ya presentes en la categoría decidieron no realizar cambios importantes en las unidades de potencia y Porsche detuvo el proyecto.
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Como de esta reconversión, el eSoul Cargo ha visto como los asientos traseros le eran arrebatados para contar con en su sitio de una mayor zona de carga; como resulta lógico. También se le ha instalado un suelo de metal con unos pequeños bordes a fin de que no se salgan las cosas, y en el que encontraremos 6 puntos de anclaje en metal para poder asegurar bien la carga que llevemos. Bajo este nuevo suelo metálico se oculta el cable de carga, al cual tendremos acceso por medio de una pequeña trampilla de simple acceso. Para llenar esta transformación, el eSoul Cargo ha sido equipado también con una jaula o reja que separa la zona del conductor y acompañante de la zona de carga, de tal manera que no puedan pasar objetos desde la zona trasera hasta la delantera. Si a esto le sumamos que para mantener exactamente el mismo ritmo que con el diésel de 180 CV tenemos que sostener el motor a un régimen más elevado, con el consecuente aumento de estruendos mecánico en el interior y menor relajación para evitar que caiga de vueltas, la conclusión semeja clara… ¿Y de consumos? Pues en el mismo recorrido gastó prácticamente 4 litros más de media, se quedó en 11 litros justo.
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Anunciado a principios de 2018 como segundo modelo de la marca Cupra, parece que la llegada de la nueva prueba de homologación de emisiones WLTP ha frenado la aparición del deportivo Cupra Ibiza. Esperamos que durante 2019 vea por último la luz, si bien no está confirmado completamente. Sin embargo, como modelo primohermano del Volkswagen Polo GTI, podría montar exactamente el mismo motor de 2.0 TSI de 200 CV con transmisión manual o DSG de 7 velocidades. Cogería los 100 km/h en menos de 7 segundos y su precio rondaría los 25.000 euros. Esto por supuesto, tiene truco. Y es que es mas que probable que la marca, en esta primera fase de desarrollo, y a juzgar por las condiciones en las que está probando el vehículo, se halle actualizando las posibilidades y rendimiento de sus motores y deje el resto para una próxima fase. En el habitáculo de este Clase C 2014 podemos decantarse por distintas tapicerías fabricadas a mano, de materiales como cuero y alcántara, como accesorios específicos, pedalera de aluminio, alfombrillas de material aterciopelado, logotipos Brabus, umbral de las puertas retroiluminado, etc…
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Mercedes siempre y en toda circunstancia intenta estar a la vanguardia en el mundo del vehículo, con el Mercedes F800 Style presenta el prototipo de lo que muy probablemente sean las bases de sus próximas berlinas de más alta gama. Pero lo que quizás es más grave es que ahora mismo la escudería está perdida en medio del desierto sin tener ni idea de hacía que camino deben continuar. Ni siquiera podemos decir que han sido víctimas de espejismos puesto que en las últimas carreras su mejor resultado es una sexta situación que tampoco podemos decir que un resultado sea para tirar cohetes.
Con la cuarta generación del Seat Toledo, la marca de España vuelve a una configuración que no debió abandonar: berlina de tamaño sólido con 3 volúmenes, portón siguiente y un enorme maletero. Esta fórmula le dio muchos éxitos en la primera generación del Seat Toledo lanzada al mercado en 1991 (559.000 unidades vendidas en todo el mundo), y repitió con el Seat Toledo II en 1998 (más de 300.000 unidades). Mas muchos de los que asistimos a un clinic para dar nuestra opinión sobre aquel de Seat Toledo de tercera generación allí por 2004 no nos confundimos cuando asegurábamos a los responsables de Seat que esa mezcla entre berlina, station wagon y monovolumen no iba a funcionar: el 2009, el Toledo III, herido de muerte claramente con la aparición del Seat Altea XL, cesó su producción con apenas 54.800 unidades vendidas.
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En lo que se refiere al motor que mueve a este furgón , 2.0 TDI en potencias de 114, 140 y 180 CV. Los primeros incluyen un turbocompresor de geometría variable, al tiempo que el más potente efectúa una sobrealimentación a través de dos turbos. Se vende asimismo con un propulsor de gasolina, el 2.0 TSI de 204 CV. Enzo Ferrari, natural de 1898 fundó en los años siguientes a la Segunda Guerra Mundial la Scuderia Ferrari y después la marca de vehículos que llevaría su nombre. El 12 de marzo de 1947, salia de la entonces pequeña factoría de Maranello el primer vehículo de calle de Ferrari, el Ferrari 125 S. El pionero de las carreras de Fórmula 1 moriría en 1988 a los 90 años, tras hacer del cavallino rampante un icono conocido a nivel internacional.
Seguros Generali extensa su servicio de atención al cliente con un nuevo sistema de asistencia para contestar las dudas y demandas con relación a los productos y servicios de la empresa aseguradora. De esta manera, todas y cada una de las consultas se centralizaran a través del Servicio de Atención al Cliente del servicio. Todos los motores del Kodiaq llegan con turbocompresor, inyección directa, sistema StopStart y recuperación de la energía de frenada. En la gama de gasolina costos desde 25.140 euros, que bajan a 22.000 merced a las campañas de lanzamiento previstas, figuran los 1.4 TSI de 125 y 150 CV este último con sistema ACT de ahorro por desactivación de tubos, o el 2.0 TSI de 180 CV, dotado de un proceso de combustión renovador que reduce consumo y emisiones. Al tiempo que el propulsor de 125 CV se asocia a la tracción delantera y a la caja manual firma un gasto de 6,0 l/100 km, y el de 180 CV va unido a la tracción 4×4 y al nuevo cambio DSG7, con el motor de gasolina de 150 CV podemos elegir entre transmisión manual o DSG6, y entre tracción delantera o total.