De este rojo no se sabe nada aún, puesto que es sutilmente diferente al Mustang Bullitt. En StangNet aseguran que la carrocería de uno y otro difieren en detalles como el alerón o los scoops del pilar C, por lo tanto, podría tratarse de alguna nueva versión. Recordemos que hace tan solo unas semanas la FIA decidía abrir algo la manga con estos vehículos con el fin de que los pilotos y equipos vuelvan a interesarse por los GTs. Aparte de la creación de la Copa Internacional, los RGT han recibido un incremento de potencia ya antes del Rallye de Alsacia, algo que poniendo cifras estaríamos hablando de 420 CV de potencia motor 3.8L, brida de 39mm y 1270 kg de peso en el Porsche 911 de Tuthill Motorsport que utilizó François Delecour para afrontar la cita de casa.
Audi ya lo hizo previamente con el Audi A3: presentar el diseño del interior en la feria tecnológica CES (Consumer Electronics Show) que se festeja en Las Vegas, ya antes de desvelar meses después el modelo de producción. Y si se cumple la misma estrategia, vamos a ver el nuevo Audi TT en marzo en el próximo Salón de Ginebra 2014. Para efectuar la prueba nos hemos venido hasta el puerto de Lancha, en Ávila, un lugar ideal en el que procurar sacar el máximo desempeño de estos vehículos. Después de un puñado de kilómetros tengo ciertas cosas claras, comenzando por el soberbio agarre. La adherencia en la entrada a las curvas es impresionante y el nivel de tracción, brutal.
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El Flyer es un proyecto que se encuentra en una avanzada fase de desarrollo. Una suerte de dron grande de 10 hélices con un asiento, 100 km de autonomía, 150 km/h de velocidad punta y suficientemente manejable para aterrizar en la azotea de cualquier edificio. Más novedades que vamos a ver en el SEMA Espectáculo de Las Vegas. Esta vez se trata de tres nuevos deportivos preparados por Anteros basados en el Corvette Z06, del que toma la plataforma y el propulsor, pero con remarcadas líneas que lo hacen rememorar a la temporada dorada de los deportivos europeos, la década de los 60. Hasta ahora, ya fuera por unas cosas o bien por otras, Pedro de la Rosa se debía conformar con un papel secundario. El día de hoy, a lo largo de la sesión de clasificación se ha demostrado que Sauber ha trabajado mucho a lo largo de las últimas semanas y ya cuenta con un vehículo a la altura de lo que vimos a lo largo de la pretemporada. Eso sí, ya antes de lanzar las campanas al vuelo vamos a tener qeu esperar a ver que pasa mañana durante la carrera.
La responsable financiera de la iglesia comentaba al canal de noticias KARE 11 que la colección de Erickson, que era hijo único y no tenía mujer ni descendencia, podría tener un valor superior a las 6 cifras, si bien de momento no saben quién podría estar interesado en la compilación, si bien pretenden venderla. Al perecer el hombre comenzó su colección con 9 años de edad y nunca dejó de adquirir nuevos modelos. Algunos turismos tienen el don de vivir para siempre, porque se reinventan continuamente. El Volkswagen Scirocco, un coche deportivo europeo de raza pura, es uno de esos vehículos que siempre es joven. Fue presentado en el Salón de Ginebra hace 41 años y desde su nacimiento se convirtió en un icono de los coupés compactos alemanes. El verano pasado la producción de una generación exhaustivamente refinada se puso en marcha con, entre otras muchas cosas, una nueva gama de motores. Ahora el Volkswagen Scirocco GTS es ya una realidad. El Salón de Shanghai ha sido su escenario de presentación.
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El motor resulta ilusorio en su entrega de potencia: es muy suave, pero empuja mucho, y desde abajo. A menos de 1.200 rpm deja recuperar en 6ª, sobre terreno liso. Dicha 6ª de 53 km/h está en un punto inmejorable para combinar las exigencias simultáneas y a veces contrapuestas del peso, de la aerodinámica y de la economía. Su desarrollo es lo bastante corto para poder aguantarla en buena del recorrido, pero no tanto para dañar de modo apreciable al consumo.
Mediante una vistosa palanca de aluminio mecanizado colocada a la altura del volante entre la palanca del cambio y el asiento del conductor, este freno de mano actúa solo con el modo perfecto Drift activado y el ESP desconectado. Al tirar de ella se envían hasta 180 bares de presión al eje trasero para bloquear las ruedas de la zaga y iniciar el derrapaje, actuando también con el sistema de tracción integral.
La versión deportiva del Peugeot 308 S GTi hace su debut en el mercado argentino. Se trata de la versión mas radical del hatchback francés, que recibe ciertas leves alteraciones visuales respecto a los modelos usuales, pero resalta por su motor de 270 CV. En el pasado año 2020 las ventas de vehículos híbridos enchufables y de eléctricos puros acumularon 1.21 millones de unidades, el 10,6 por cien del total. Se trata de un esencial incremento comparado con 2019, ejercicio en el que las matriculaciones de estos vehículos enchufables alcanzaron las 466.000 unidades y representaron solo el 3,1 por ciento del total de operaciones registradas.
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La gama de motores va a ser igual que en el modelo precedente. Se podrá elegir entre dos versiones de gasolina, de 106 y 169 CV, y una Gasoil, de 129 CV. El motor más potente de gasolina es exclusivo de la variante de 5 puertas y el de menor potencia solo está disponible para la versión de tres puertas. Todos y cada uno de los motores llevan de serie caja de cambios manual de cinco velocidades, pero el de 169 CV puede tener opcionalmente una transmisión automática de cuatro relaciones. ¿Qué planes tiene la compañía ahora que disponen de los recursos precisos para realizar diferentes proyectos? En un corto plazo Spyker tiene intención de llevar a producción el superdeportivo C8 Preliator. De la misma manera, asimismo se fabricará el Spyker B6 Venator. Y lo que es aún más relevante si tenemos en cuenta el mercado actual, por último Spyker tendrá su primer SUV.
Por lo demás, quitando el curioso color New Orange exclusivo para este concept, nos hallamos frente a un Ibiza Cupra, con unas llantas de 18 idénticas y de fondo negro satinado. El diseño es exactamente el mismo que las que montan los Ibiza Cupra. Estos vehículos son como un caballo de Troya, al comienzo no impresionarán ni serán tomados como amenazas. Con el tiempo eso es posible que vaya mudando. Sinceramente no entiendo de qué manera puede venderse legalmente un producto que fusila el diseño de fabricantes europeos o bien radicados acá. A diferencia de China, aquí los tribunales no fallan a favor de ellos. Mas BMW y MINI están trabajando en una variación de rendimiento considerablemente más alto que estará destinado a otra gama de productos y que se cree podría ofrecerse con hasta 300 caballos de fuerza. El motor estaría destinado para el uso en las versiones de altas prestaciones de los BMW X1 y BMW X2, además de ciertas futuras versiones de tracción delantera de las Serie 1 y Serie 2.
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El estilo y el equipamiento del interior se centran absolutamente en aumentar al máximo el disfrute de la intensa experiencia de conducción. Los asientos deportivos para conductor y pasajero delantero están tapizados en una combinación concreta M de Sensatec y Alcántara, con acolchado de contraste en azul. El techo interior BMW Individual de color antracita, el volante de cuero M con botones multifunción y levas de cambio, los pedales M, las alfombras del suelo M específicas y las tiras de molduras interiores en Aluminio Tetragon con tiras decorativas en efecto Pearl Google Chrome, aportan más toques de estilo deportivo al interior.Nuevo BMW M550d XDrive
Aston Martin cuenta ya con más de 100 años a sus espaldas. En 1913, Robert Bamford y Lionel Martin, piloto ganador de la mítica carrera de montaña Aston Hill Climb en Buckinghamshire (Reino Unido), fundaban Bamford & Martin Ltd., que apenas un año más tarde pasaría a llamarse Aston Martin, si bien lo cierto es que el negocio no empezó a operar hasta 1920 en la ciudad de Kensington. Contrincante histórica de Ferrari y Maserati, la compañía destacó de forma rápida en la competición, distinguiéndose sus modelos por un diferenciado estilo inglés. Sin ningún género de dudas, gran de su fama se debe al estrellato de sus vehículos en la saga de películas del agente 007, James Bond.
Si las informaciones que están circulando por la red están en lo cierto, ya tendríamos data de presentación de la aguardada Gigafactoría de Tesla Motors. Una planta de producción que tanta atención ha venido centrando en los últimos tiempos y que, según parece, ya estaría lista para su puesta de largo. Específicamente, la fecha de inauguración de la Gigafactoría de Tesla sería el inminente 29 de julio. Por un lado, era el sueño que tenía desde niño, y se ha hecho realidad. Por otro, ha sido un fin de semana muy difícil, explicaba Leclerc nada más bajarse de su monoplaza mientras que recordaba sus carreras de la niñez con Hubert, Ocon y Gasly. Antes que nada, hemos perdido un amigo, es realmente difícil en estas situaciones, así que me agradaría dedicarle la victoria. Crecimos juntos, mi primera carrera con siente años fue con Anthoine. No puedo gozar mi primera victoria, pero es un recuerdo que va a vivir conmigo por siempre. En Monza, el domingo próximo, tal vez pueda vivir una segunda victoria en Fórmula 1 con otro sabor.
El MercedesBenz e 300 de
Con el consumo medio que hemos obtenido en autovía y el coste de esta recarga, en el IPACE sale una media de 14,46 €/100 km de recorrido, equivalentes a un gasto de gasoil de 11,9 l/100 km (a costes de septiembre de 2019), un coste muy elevado. Recargar a este precio no es interesante salvo que sea una parada en mitad de un viaje y el tiempo a invertir sea valioso. El interior de la L200 se caracteriza por una estética sobria y funcional. Su diseño responde a las necesidades de un vehículo destinado a un uso intensivo, sin grandes concesiones a la tecnología o los lujos, mas con un nivel de terminación y equipamiento más que correcto. Todo ha sido concebido para resistir el maltrato y ser controlado de manera sencilla y veloz. Una sosegada mañana de domingo, bajas al garaje y sacas tu preciado tradicional a pasear por las calles de tu urbe. Algo normal (si no tienes clásico, sustitúyelo por vehículo de diario) que puede hacer cualquiera, pero lo que no es tan normal es que dicho clásico esconda bajo el capó 2.000 CV de puro músculo de Detroit.
