Categoría: Coches

En Mónaco, explicaba un portavoz de Ferrari que tampoco la Scuderia pudo sacar conclusiones útiles acerca del empleo de los neumáticos. Desde hace más de un año, existe esta posibilidad de efectuar los tests de 1000 km, que necesita Pirelli para su desarrollo.

No podemos vivir como lo hemos hecho hasta el momento. Deseamos vivir sin ruido y sin humo; no es una guerra contra el vehículo, ha expresado el concejal de Movilidad, Alfonso Gil, según recoge El Heraldo.

Conoce las medidas de los coches que hoy en día Cadillac vende en nuestro mercado, con medidas sobre el vehículo de sus dimensiones, alto, ancho y largo. Con y sin espéculos, capacidad mínima y máxima de maletero y la distancia entre ejes (batalla).

He recomendado el Seat León a gente que procuraba un sólido, por encima del Golf (y tuve uno, ojo). Me da la sensación de que la distancia entre ambos vehículos se ha ido estrechando con el paso del tiempo y quien busque sensaciones activas va a poder disfrutar incuso más del de Martorell.

Es posible distinguirlo pues los paragolpes, los faros, los pilotos, la parrilla, la inserción cromada del maletero y las llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas son diferentes las de 16 pulgadas son las mismas que las del modelo anterior. Los faros tienen iluminación diurna a través de ledes.

Se trata del primer modelo 100 por ciento eléctrico de la firma británica, si bien en 2008 ya se presentó el Mini Electric, que solo sirvió de ensayo tanto para el BMW i3 para el modelo que hoy nos atañe.

El Renault Arkana es un SUV de 4,57 m de largo con una gama de motorizaciones compuesta de momento por un motor gasolina microhíbrido de 1.3 litros para 140 CV y un gasolina híbrido de 1.6 litros para 145 CV. Después del verano llegará una nueva versión híbrida de una potencia de 160 CV.

De esta manera, predice que las futuras normativas anticontaminación van a hacer desaparecer las motorizaciones diésel del segmento de los urbanos como el Renault Clio, tal como ha ocurrido en el segmento de forma directa inferior en el que se ubica el Renault Twingo.

Andy Palmer (CEO de Aston Martin) reconoce que el reto de crear un motor de esta forma de forma independiente es todo un reto mas que en el futuro esta máquina será integral de mucho de lo que vamos a hacer. Han puesto la mirada en el futuro y sí revelan que el nuevo motor…

Realmente, con la gestión electrónica e independiente de cada embrague, las posibilidades son enormes tanto a la hora de gestionar la motricidad como en el momento de influir en el comportamiento activo.