De instante no tenemos muchos detalles por de Porsche acerca de la batería del Taycan; sí sabemos que va a contar con dos propulsores eléctricos, uno por eje, con una potencia total de 608 CV, y que dispondrá de una tecnología de carga de 800 voltios y una autonomía que rondará los 500 quilómetros (ciclo NEDC). Lotus se juega ser la segunda, o tercera, escudería de la parrilla, algo que implicaría un buen puñado de los necesitados millones de euros, por lo que reirle la gracia, una más a Räikkönen no semeja que esté en mente. Toca jugar en equipo aunque ya nos damos cuenta de que a algunos, saber que no prosiguen es razón suficiente para olvidarlo. Volviendo a centrarnos en los automóviles que comentas debo aportar una serie de matices que siempre y en todo momento conviene tener presentes a la hora de adquirir un vehículo derivado de turismo para hacer las funciones de vehículo normal. Primeramente es tremendamente importante saber que los límites de velocidad de estos automóviles, si no están matriculados como turismos, son más restrictivos. Esta situación no es ninguna tontería, pues si no somos siendo conscientes de ello podemos circular muy fuera de la normativa en muchas circunstancias, jugándonos un buen dinero tanto en multas como en puntos. Un derivado de turismo tiene como velocidad máxima 100 km/h en autopista o autovía, 90 o bien 80 km/h en carreteras usuales y 50 en vías urbanas, o sea, que en vías veloces tiene un límite 20 km/h inferior al de los turismos mientras que en carreteras secundarias está 10 km/h por debajo.
A continuación hablamos de los cambios que Subaru hizo a finales de 2017 en este modelo
Las versión diésel menos contaminante que presenta un rendimiento genial se denomina 2.0 TDI ultra, tiene una potencia máxima homologada de 150 cv, emite 95 gr de Co2 cada 100 km recorridos y consume 37 litros/100km, por su , la versión Avant emite 98 gr y consume 38 litros cada 100 km. Bajo el capó, los dos equipan un motor turbo de gasolina 1750 de 240 CV completamente de aluminio, con intercooler y doble variador de fase progresivo. Asociado al cambio automático TCT, alcanza una velocidad máxima de 258 km/h y logra una aceleración de cero a 100 km/h en solo 4,5 segundos. Lo bueno es que tanta sencillez y un equipamiento poco tecnológico ayuda a que los mandos sean simples de manipular, pues todo está bien agrupado y situado. Si quizá, hay que acostumbrarse a la pantalla táctil opcional así como el navegador por 436 €, y aun así no cuesta demasiado.
A ello se aúna el asistente virtual inteligente Connected Speech, que entiende comandos de voz como tengo frío, aumentando la temperatura automáticamente, o tengo apetito, mostrando en el navegador los restaurantes más cercanos. Finalmente, Porsche lanza la aplicación Porsche Connect Aplicación, permitiendo manejar ciertos factores del vehículo de manera recóndita. Con la conversión de nuestra planta en Emden en una localización de producción para vehículos eléctricos, Volkswagen está forzando el ritmo del cambio de sistema […]Emden se transformará en una piedra angular de nuestra estrategia eléctrica, ha dicho el nuevo CEO de la firma, Ralf Brandstätter.
¿Y qué tiene de nuevo el Passat? Puesto que la razón primordial por la que hablamos de él es pues Volkswagen lo ha renovado. Se trata de una actualización del modelo que comenzó a venderse en 2015. Esto significa que este Passat 2019 no es una nueva generación, mas sí incorpora cambios importantes. De cara al Gran Premio de Malasia proseguiremos la senda iniciada por Igor, concentrando el análisis de los neumáticos, el tiempo y el circuito en un solo artículo para que sea más cómodo para los lectores. De este modo teneís al alcance de la mano toda la información en una sola entrada.
Reconocimiento de señales de tráfico
Por último, el BlueHDi 120, siempre con cambio automático y tamaño de carrocería M, creo que se puede quedar corto a poco que pidamos algo de prestaciones a nuestro Citroën SpaceTourer o le carguemos un poco más de la cuenta. Tanto en ese primer teaser oficial como en las fotografías del prototipo camuflado se apreciaba claramente como las salidas de los escapes habían desaparecido de su posición frecuente en la zaga, ahora absolutamente ocupada por el enorme difusor trasero, y ahora, con la publicación de un nuevo teaser, McLaren nos revela en detalle donde se hallan dichas salidas. Sobre el propio capó motor. Los usuarios van a poder escoger entre tres modalidades diferentes, todas y cada una dejarán cargar a la misma velocidad y se distinguirán por las funciones digitales que ofrecen. Este Wallbox estará disponible a partir del mes de noviembre y se podrá comprar tantopor internet como en los concesionarios de la marca. La instalación es sencilla y puede ser hecha por el usuario, pero asimismo se le puede pedir a Volkswagen la instalación y puesta en marcha.
Con independencia de si es la versión de cinco o 7 plazas, el tablero que hace de piso del maletero se puede poner a dos alturas (imagen e imagen). En la superior, queda enrasado con el borde de carga y con los respaldos de los asientos traseros cuando están abatidos (imagen). Los asientos de la segunda fila de las versiones de cinco plazas se abaten accionando unas palancas que hay en los laterales del maletero (imagen y también imagen), o, usando los tiradores de la superior de los respaldos (imagen). En las versiones de 7 plazas, la segunda fila se abate tirando de una cinta de lona que sale de los respaldos (son unas cintas como las que se ven en esta imagen para los asientos de la tercera fila). El Tesla Model Y es otro reflejo, por consiguiente, de que no siempre un coche que se oferte con 7 plazas es un auténtico vehículo de siete plazas. Los fabricantes prosiguen jugando con este reclamo para atraer a su clientela, en ciertos casos parece que incluso sin pararse a valorar la seguridad real de sus ocupantes.
Tecnología… a través del móvil
El nuevo Golf GTI oculta bajo el capó una mecánica de gasolina turbo TSI de cuatro cilindros y dos litros que desarrolla 245 CV entre las 5.000 y las 6.500 rpm. Al paso que la potencia llega en la alta del cuentarrevoluciones, la zona baja resalta por un espléndido par de 370 Nm entregados desde las 1.600 a las 4.300 rpm. Unas cantidades que reflejan una enorme elasticidad. Opcionalmente, puede llevar retrovisor interior con oscurecimiento automático, alarma antirrobo, localizador GPS antirrobo, mando programable de apertura del garaje, asientos deportivos de fibra de carbono y Kevlar, molduras interiores de madera y otra llave electrónica en cristal de zafiro.
De igual forma, las VTC amenazan con demandar a gobiernos autonómicos y ayuntamientos en el caso de que por último se les obligue a contar con una licencia local para operar. Sin embargo, José Antonio Parrondo, socio mayoritario de dos de las mayores compañías de flotas de turismos de alquiler que trabajan con Uber y Cabify y principal adalid de las protestas a favor de los intereses de las VTC, estima que estos recursos legales serán ineficaces puesto que van a deber aguardar a que las regulaciones locales estén listas. Con las elecciones autónomicas y locales a la vuelta de el rincón, queda un planeta para ello.
Mas una vez que salimos de la ciudad todo comienza a encajar. El Giulia presenta 3 modos de conducción, el famoso DNA del Grupo FIAT. El modo más relajado de todos, el A, también podemos llamarlo Eco, hace que el coche se comporte de forma fláccida y relajada. El pedal del acelerador es lentísimo de reflejos, lo mismo que la caja de cambios. Está pensado, como su apodo indica, para ahorrar, y lo logra. De hecho es sencillísimo rodar en cifras cercanas a los 5 litros, y si ponemos especial interés y esfuerzo incluso pueden bajarse. Para que te hagas una idea, al final de la semana el consumo medio fue de 5,6 litros a los 100 quilómetros. Un dato sensacional.
Misterioso prototipo aviva los rumores de un posible Jeep gladiator v8
Lo que está a años luz de una furgoneta industrial es el confort. El motor no hace mucho estruendos gracias al uso de materiales aislantes. Solamente percibimos ruidos aerodinámicos al circular por autovía a ritmos elevados, algo que es lógico por las formas del vehículo, con unos retrovisores de tamaño considerable. En el menú del Civic asimismo está la versión deportiva Type R, el sólido de tracción delantera más veloz de Nürburgring, que esconde bajo el capó el poderoso 2.0 VTEC Turbo de 320 CV. El Civic de los 22.000 euros. Se trata de una zona perceptible del vehículo mas que no destaca en el primer golpe de vista. Por tamaño, la etiqueta entra tanto en el lateral como en el frontal. El mayor contra de esta ubicación es la exposición de la pegatina a la suciedad. Este sensacional Bugatti Centodieci va a ser 20 kilogramos más ligero que un Chiron, además de que su corazón 8.0 W16 con 4 turbocompresores generará un total de 1.600 CV de potencia, que son 100 más que cualquier otro Chiron. Según dicen, todo ello le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, al tiempo que los 200 km/h los alcanzará en 6,1 segundos y los 300 km/h en apenas 13. Y por si no fuera suficiente con lo anterior, su velocidad máxima se limita a 380 km/h.
