La mayor parte de los monoplazas de la parrilla tienen un DRS que se activa a través de la pulsación de un botón ubicado en el volante y que se desactiva de forma automática cuando el conductor empieza a frenar. Podríamos decir que es afín a los controles de velocidad de crucero que hoy en día traen muchos de los turismos de serie. La resistencia que ejercita el aire hace el resto y pone el ala superior en su posición inicial en tan solo una fracción de segundo. Representando a su propietario actual, un desconocido coleccionista con sede en G. Bretaña, Kidston entregó el ejemplar a McLaren Special Operations (MSO) para su restauración. Lo que llevó nada menos que 18 meses, empleando solo piezas originales y además del período correcto, precedente a junio de 1997. Con lo que el estado del modelo no solo es genial, además cuenta con un grado de originalidad muy alto. Solo la luz de identificación azul superior no procede de McLaren, sino de un aeroplano. Y además de todo esto está todo el personal de los equipos, los que viajan a las carreras y los que están en la factoría. Es imposible dar una cifra precisa de cuánto son. Mas para hacernos una idea en el chasis de equipos como Mercedes o Ferrari trabajan ni más ni menos que 1.000 personas.
El WTCC abre las puertas de la época 2016 en Paul Ricard en un año que promete ser intenso. El certamen organizado por Eurosport Events presenta grandes atractivos que van desde la batalla por el título hasta la lucha por el renovado Trofeo WTCC, destinado a pilotos privados. La despedida oficial de Citroën y la llegada de Volvo, la renovación completa de Honda y Lada o la intensa batalla entre los equipos privados prometen ser la punta del iceberg de un campeonato que estrena formato con la particular sesión MAC3 y que como regalo a los apasionados visita Nürburgring Nordschleife. Un estudio publicado por la Federación Internacional de Automovilismo ha confirmado esta semana que aunque el McLaren no hubiese golpeado el casco de Leclerc sin el halo, uno de sus neumáticos, el delantero derecho, si lo hubiera hecho a 58 kilonewton (kN). La pieza no se rompió, solo se levantó la pintura, y el equipo pudo emplearla en las próximas carreras. El Fiat Viaggio nació con el propósito de conquistar el mercado chino, si bien al mismo tiempo fue concebido en función de poder ser comercializado en el continente europeo, al punto que ya se han visualizado algunas unidades de prueba rodando en territorio italiano.
RollsRoyce dawn: lujo y melena al viento, para 4
Para distinguir al Pagani Zonda MD del resto de ediciones singulares del Zonda, tan sólo deberás fijarte en su carrocería de fibra de carbono azul un detalle que afecta aun a elementos como su alerón siguiente , su inmensa toma de admisión central o las iniciales que firmarán este Zonda en sus laterales y en el interior. ¡Y ojo! Las mejoras afectan al exterior, al interior y a la oferta mecánica. Por fuera estrena frontal para amoldarse al estilo de los últimos modelos de la marca. De esta forma, es nueva la parrilla en cascada, mas también cambian tenuemente los faros, que pueden tener tecnología led. Además, el catálogo de llantas se amplía con un nuevo diseño en 18, aunque siguen libres las precedentes de 16 y 17. En la zaga, los pilotos han sido rediseñados e incorporan la tecnología led. Dentro, se ofrecen nuevas tapicerías y cambian algunas molduras decorativas, al tiempo que la dotación de serie incluye sistemas de asistencia a la conducción más avanzados, como el renovado sistema de frenada de emergencia con detección de objetos y peatones.
De cara a 2018, el deportivo híbrido por antonomasia de BMW ha recibido una ligera puesta al día, llegando acompañado del exclusivo BMW i8 Roadster. Como podéis ver, la unidad probada es anterior al restyling, pero a lo largo de la prueba os iré detallando todas y cada una de las novedades del modelo para este año. Es importante asimismo indicar que el BMW i8 Coupé resalta como un vehículo de 2+2 plazas extremadamente deportivo, mientras que el BMW i8 Roadster irradia la libertad ilimitada de un biplaza descapotable. En esta primera fase, los 20 postes de carga operarán como prueba piloto y en ellos van a poder recargar sus vehículos eléctricos conductores que sean o no clientes del servicio de la compañía. En su instante, Iberdrola ya adelantó que el coste rondaría los 4 o 5 euros por cada 100 kilómetros, aunque en la consecución del pacto no han facilitado detalles. No he entrado en una buena sintonía todavía (con el W08), hemos tenido nuestros altibajos conforme los días, y nunca ha habido un día perfecto, pero hay mucho potencial en el coche?, explicaba también Hamilton al acabar la pretemporada. Con Mercedes quedaba la sensación de un monoplaza todavía un tanto ?verde?… si bien para los estándares que se esperan del equipo. Y se ignora todavía el alcance real de esa evolución de motor que parece un ?paso inusual? en términos de potencia. Pero, siempre en lo alto de la tabla de tiempos y con un exhaustivo programa de pruebas aerodinámicas, el único equipo que superaba las mil vueltas va a ser nuevamente aspirante al título en 2017.
Vuelve el efecto suelo y se sostiene el mguh
Peugeot desarrollará su prototipo hypercar, siguiendo los pasos de Toyota. Mientras, Aston Martin Racing ha optado por partir de la base del Valkyrie de producción para gestar su hypercar. Una decisión que conforme Vasselon refleja la apuesta de Peugeot por el conjunto normativo propuesto: Peugeot estaba buscando una categoría con presupuesto controlado en la que mostrar su tecnología híbrida. Es obvio que si han apostado por el WEC es que creen en el concepto propuesto. La llegada de Peugeot puede desencadenar nuevas incorporaciones, ya que muy frecuentemente se produce un efecto de bola de nieve. Además de este evidente cambio de motor y de sonido, el turismo cuenta con un esquema de pintura en negro y dorado que se acompaña de unas grandes llantas. Asimismo cuenta con un techo duro que puede quitarse. Con 0 curvas y también increíbles diferencias de elevación, Austin ofrece una vuelta con esenciales retos, como una zona de frenado cuesta arriba tras la salida, que hace que sea difícil hallar el punto de frenado correcto. En combinación, todo ello hace de ésta una pista emocionante, tanto para los pilotos como para los espectadores. En el apartado mecánico, resaltan dos aspectos: las posibilidades y el comportamiento. Las primeras son muy buenas, algo normal teniendo presente que este Stelvio tiene un motor 2.9 V6 Biturbo de 510 CV y 600 Nm de par desde sólo 2.500 rpm. Esto le asegura una contestación intensísima desde muy bajas revoluciones, pero además de esto se sostiene igual de exultante hasta las 6.000 rpm. Esto, unido a un cambio automático de 8 velocidades muy rápido en conducción deportivo y bastante suave en conducción normal. Con todo, alcanza 283 km/h y acelera de cero a 100 km/h en 3,8 segundos. Anuncia un optimista consumo medio de 9,0 l/100 km.
El ax1 deja entrever ciertos detalles
En las versiones Sport los diferenciales son libres (no tienen bloqueos mecánicos). Es el control de tracción es el que se encarga de frenar las ruedas que pierden tracción (por ejemplo en un cruce de ejes). Es una solución menos eficaz que la posibilidad de bloquear mecánicamente el diferencial. La meta de la Porsche echallenge era realizar una prueba de consumo con dos modelos híbridos enchufables, el Panamera y Cayenne S EHybrid y ver qué cifras puedes lograr con ellos en un día normal por las calles del centro y las afueras de una gran ciudad. Si ya te lo estás preguntando no, no nos acompañó en esta ocasión el otro modelo híbrido enchufable de Porsche, el 918 Spyder, pero aun de esta forma ha sido sorprendente lo que hemos conseguido con los otros 2 gigantes…
Monovolumen y SUV. Los dos ofrecen una posición de conducción elevada que permite dominar el tráfico mejor que en un turismo convencional. Los dos tienen también una superficie frontal, una aerodinámica y un peso mayores que en un turismo, lo que, por lo general no siempre y en toda circunstancia es así, y merced a su ligereza el Citroën C4 Picasso es un ejemplo hace que los motores básicos se queden cortos para aprovechar las posibilidades de carga que ofrecen. Para España se conoce el coste del alquiler pertinente a un contrato de 36 meses y 12.500 km anuales: 79 euros al mes IVA incluido, el mismo precio que en Francia, aunque allí el Impuesto sobre el Valor Añadido es un tanto más bajo que acá (19,6 por cien ).
La gama del nuevo Polo para Brasil está articulada basándonos en cuatro niveles de terminación llamados Polo, MSI, Comfortline y Highline. La dotación incluye conforme a las versiones múltiples airbags, ABS, EBD, ESP, ASR, TPMS, ISOFIX y asistencia al arranque en cuestas. En el NTCE se han desarrollado íntegramente algunos modelos muy importantes de Nissan como el NV200, un vehículo comercial ligero que arribó al mercado en el año 2009, que incluso hasta cuenta con una versión eléctrica denominada eNV200 que fue lanzada en 2014. Y aunque no lo creáis, el Suzuki Carry Van Electric rodó y fue funcional. Diez unidades de este vehículo se encargaron de patrullar el recinto de la Exposición Universal de la ciudad de Osaka de 1970. De ahí que su diseño fuera muy futurista, con puertas correderas y grandes superficies acristaladas.
